Fa 20 anys que vaig arribar a Aiguaviva. En aquell moment veia l’aeroport com una matança de la vida, de la natura i del poble, el miraves i només veies una gran massa de quitrà i més quitrà. De tant en tant, alguna avioneta et feia adonar que realment era un aeroport. Servia per a les trobades de brocanters, exposicions militars, llançament en paracaigudes, globus... era el lloc ideal, molt gran i molt tranquil.

Des de fa uns pocs anys cap aquí el soroll dels avions en pràctiques, es feia una mica pesat fins i tot en pobles com Quart, Fornells de la Selva, no hi estàvem avesats... Ara tenim moviment i tant que en tenim, Ryanair ha donat vida l’aeroport, i com no, molt soroll, ara son més els pobles que se’n queixen Vilobí, Vilablareix ... però que vols, si pots anar on vulguis per no res, només cal que paguis les taxes, el bitllet et surt avui per avui, per 0 €. D’aquesta manera us puc assegurar que els passatgers creixeran molt i cada dia més i més. Diuen que ara estan en uns 3 milions, i el transit d’avions es considerable, però amb una pista d’aterratge en podeu estar més que segurs que fan i els hi sobra... Crec que els senyors que posen els horaris als avions haurien de fer servir una mica més la lògica, sabeu que en determinades hores puntes s’han alçat fins i tot 4 avions un darrera l’altre? I quan dic això ho dic literalment un darrera l’altre esperant a que n’aterrin un parell més. Realment tot un espectacle per a la gent que busca el lloc més adien per a poder veure aquests grans ocells de ferralla.
Però amics aquestes ocasions han estat molt poques amb 3 milions de passatgers anuals, aquesta situació l’hem vista vegades contades i només a l’estiu i us asseguro que ens sobren dits a les mans. Si doblem els passatgers, les vegades poden ser tantes com dits, però per que 10, 20 ó fins i tot 30 vegades l’any veiem que els avions fan cua per marxar o per aterrar, si no hi ha un transit continu, més o menys un avió pujant cada 5 ó 10 minuts ó 15 si m’apretes molt. Es necessària la segona pista?
Si es que hi ha dies que gaire bé, em recorda els temps que hi havia les pràctiques, només es veu Ryanair i de tant en tant alguna altre companyia Britania, Transavia, i poc més, d’aquests un avió de cada i no cada dia. Realment una sola companyia hi treballa diàriament. O bé perquè temps enrere aquell avió militar, va haver de fer un aterratge d’emergència i l’aeroport va quedar tancat al trànsit d’avions per unes hores, és necessària una segona pista?

Aquests senyors que fan els plànols tant ben fets, que volen posar els camis tant rectes i volen que aquest aeroport sigui tant important, tant gran i tingui tant i tantes bones instal•lacions, si observessin una mica, veurien que fer el què volen fer, és com tornar a fa 20 anys enrere, però amb el doble de vida i natura feta malbé, el doble de quitrà, el doble de despeses de manteniment, el doble de malestar dels pobles i dels veïns, el doble de tot lo dolent que hi ha en fer una segona pista a l’aeroport de Girona - Costa Brava.

Si us plau, una bona organització y planificació horària abans que qualsevol moviment de terres, crec que no seria cap mala idea, i això segur que no faria mal a ningú.

I per acabar posem per un moment els ulls a l’aeroport de Mallorca, quans passatgers creuen que pot tenir anualment?
Doncs té 21 milions passats anualment, ambdós costats de la terminal te les dues pistes d’aterratge. Hi treballen companyies varies (Iberia, Alitalia, Air Europa, Spanair, Easy Jet ... amb molts vols cadascuna d’elles i diàriament, sense oblidar-nos dels vols privats.

Fem una comparació dels dos aeroports, arribant als 8 i fins i tot als 10 milions de passatgers a l’any a l’aeroport Girona - Costa Brava. Creuen que és necessària una segona pista?

No a les Companyes de baix cost

Estem arribant a un punt que es tant barat viatjar, que un es pot plantejar si anar a una pitzeria a Roma o anar caminant a la de la cantonada. Es insòlit ¡

Quan tots els països estan preocupats per l’anomenat tractat de Kioto, son els mateixos estats d’aquest països que promouen i subvencionant els vols aeris.
El trànsit aeri es un importantissim factor a la hora de polucionar l’atmosfera i provocar el temut efecte invernader, i conseqüentment la pujada de la temperatura a la terra.

Com poden les administracions dels estats fer que ens gasten un pilor de diners en millorar les fabriques en les seves emissions, canviar els nostres electrodomèstics per que consumeixin menys i mentrestant subvencionin les companyes aereas de baix cost i augmentin el número de pistes i serveis a disposició d’aquest polucionadors volants.

El transport aeri en necessari, però en la seva justa mesura.

Altra factor a curt termini es el soroll que provoquen sobre les persones que tenen la desgracia de tenir l’aeroport sobre els seus caps.

No, es tot plegat un atrocitat

Fa uns anys i el cel per sobre d'Aiguaviva era buit. Avorrit. Tan buit i avorrit com Aiguaviva mateix. (Quants bars té el nucli d'Aiguaviva? Quantes botigues? On són? No he trobat mai ni una, al marge d'una farmàcia!). Des de 2002 i el cel és ple d'avions de totes formes, mides i colors. No només els de Ryanair, que obvien la necessitat de portar un rellotge, però el del nas vermell de Wizzair d'Hongria, i el més interessant - l'AN-12 dels quatre motors que fan fum negre, i que porta mercaderies i els colors d'Uzbekistan Airways. Amb un toc d'enginy, és pot descobrir d'on vénen aquests avions, i a quins llocs exòtics estan viatjant.
Sense aquests, el cel al voltant de Vilobí i Aiguaviva tornaria de ser buit i sense vida (al marge d'uns quants ocells).
I, a més, qui no vol viatjar econòmicament a Venècia, Budapest, Sardenya, Roma, Praga i Blackpool? Per què hauriem de pagar els preus inflats de les aerolinies grans i la comissió de les agències de viatje, quan volem ampliar la nostra experiència del mon?
No a la MAT! No a aquest desdoblement ridícul de la NII al sud de l'Eix Transversal! I ........ teniu raó! No a segona pista! Una pista i prou! Però disfruteu-la!

Es cert que l'ampliació de l'aeroport afectarà a alguns veïns del town d'aiguaviva.
pel que respecte a mi... mentre no en caigui cap al meu jardí

En Kevin Finger és un egoista clar com que ell no viu a Aiguaviva "town" segons diu ell. per cert sóc de Cassà

no al aeropuerto de Girona, no al crecimiento indefinido, no a la competitividad empresarial con contrapartidas sociales, no al uso de las administraciones publicas por parte de los intereses del sector privado, y no al aborregamiento general..

Kevin: portas tot un nou sentit a "Not In My Back Yard" (NIMBY)! Pels nostres amics/amigues catalans/es, això vol dir "En meu patí interior - NO!" Seriòsament, noves destinacions de baix cost, si - perquè porten més opportunitats a l'abast del ciutadà ordinari, és a dir, a la persona no-rica, sense comptes de negocis. Però un contacte a l'aeroport m'ha assegurat que un nova pista no és gens necessari.

Siempre hay que sacar algo bueno de las cosas malas, se supone que a cambio de ceder terrenos de aguaviva al aeropuerto el taxi de aiguaviva tendra derecho a trabajar en el aeropuerto, ya que si no es asi los taxistas del pueblo ademas de los perjuicios que supone la ampliacion se añade que le quitan territorio para poder trabajar. El taxista del pueblo es perjudicado ya que antes de las expropiaciones de los terrenos el taxi de aguaviva podia trabajar en estas fincas pero una vez dentro del aeropuerto solo se podran benificiar de estos terrenos los taxista de Vilobi que es el unico que trabaja con todos los derechos en el aeropuerto.

Taxis i a qui li importen els taxis???? a tu i a qui més a aiguaviva no hi viuen més de 1500 persones i com a molt hi ha un o dos taxistes , creus que es pot comparar o tansols valorar aixó , que per que una o dos persones puguin treballar com a taxistes a l'aeroport s'ha de perjudicar a molts poblets entre els cuals esta aiguaviva??? A l'aeroport el que menys fan falta són més taxis,,, tot el frontal de l'aeroport esta ple de taxis hi ja no hi caben...!!!!
No s'ha de construir cap pista nova per augmentar el volum de viatjers ja que hi ha aeroports d'una sola pista amb més de 10 milions de passatgers l'any i ara al 2009 anem per 6 milions... encara en falten 4 per arribar....
Hem sembla molt fort que gent com tu justifiqui crear una segona pista per tal de poder concedir més llicéncies,,,, Preguntali a la gent de aiguaviva , vilobi , sant delmai , salitja , vallcanera , les comes , salt , fornells , estanyol , etc que els sembla la teva justificació , crec que no t'agradara el que et diran,,, Pero en fi en aquest mon ha d'haver gent per a tot...